Расшифрован речевой самописец разбившегося Ан-148

Специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) скопировали и расшифровали информацию речевого самописца разбившегося в Подмосковье пассажирского самолёта Ан-148, выполнявшего рейс Москва – Орск.

«Расшифровка и предварительный анализ записи подтвердили информацию, зарегистрированную параметрическим регистратором полётных данных. Полученная информация Комиссией по расследованию авиационного происшествия направлена в Следственный комитет РФ. Комиссия продолжает работу», – говорится в сообщении пресс-службы ведомства.

Напомним, при расшифровке первого (параметрического) регистратора выяснилось, что катастрофа могла произойти из-за расхождения данных по скорости полёта, которые лётчики получали от приборов. Неполадки, вероятно, были связаны с обледенением приёмников полного давления (ППД), которые замеряют скорость самолёта. Их обогрев был выключен.

В СКР подтвердили, что получили данные специалистов МАК. «Материалы МАК приобщены к уголовному делу и изучаются следователями, – сообщила официальный представитель ведомства Светлана Петренко. – В настоящее время следствие по делу находится в активной стадии: продолжается работа на месте крушения, следователи работают также и в других городах, изымая документацию и допрашивая свидетелей, изъятая документация изучается, назначен комплекс судебных экспертиз. Только по результатам расследования будут достоверно установлены все обстоятельства трагедии, на основании чего следствие примет процессуальное решение».

Раскрыть содержание записей речевого самописца в СКР отказались, сославшись на тайну следствия.

По данным газеты «Коммерсантъ», запись, которую пришлось восстанавливать несколько дней из-за сильных повреждений чёрного ящика, оказалась совсем короткой. Вначале, перед вылетом из аэропорта Домодедово, когда пилоты читали контрольную карту и проверяли работу приборов, они по какой-то причине не включили обогрев ППД, хотя это действие записано в карте. Вскоре после взлёта экипаж обращает внимание на критически низкие и отличающиеся показания скорости на приборах. Ругаясь, лётчики пытались решить эту проблему, увеличивая скорость и наклоняя самолёт к земле. Столкновение с поверхностью происходит уже под нечленораздельные крики пилотов. Как утверждает источник «Ъ», данные расшифровки свидетельствуют о том, что пилоты так и не поняли, из-за чего возникли искажённые показания скорости на дисплеях и, соответственно, в принципе не могли справиться с этой критической ситуацией.

Учитывая всё это, Росавиация уже готовится изменить программу подготовки пилотов самолётов АН-148 с имитацией полётов с отказами различных приборов на тренажёре, установленном в Санкт-Петербургском государственном университете гражданской авиации. Досуг в Самаре проститутки самары Апартаменты, в сауну или на мальчишник

Тем временем в подмосковном Жуковском проведут испытательный полёт, который будет имитировать взлёт разбившегося пассажирского самолёта. Как сообщили в Лётно-исследовательском институте им. Громова (ЛИИ), данные параметров полёта будут полностью идентичны наблюдавшимся у разбившегося Ан-148, будут отработаны элементы с отключением датчиков, двигателей и других бортовых систем. Имитация взлёта, по мнению экспертов, может помочь выяснить причины авиакатастрофы. Осуществлять испытательный полёт будут пилоты ЛИИ, неоднократно летавшие на самолётах этой модели. 

По материалам сайта МАК, сайта СКР, газеты «Коммерсантъ», «АиФ», «Известий», РИА Новости.

Материалы по теме:

• МАК назвал основную версию крушения Ан-148