Москва ногам не верит

Несколько дней назад во многих странах мира отмечался Международный день без автомобилей. Среди этих городов не было Москвы, которая в очередной раз «день пешехода» проигнорировала.

Конечно, добираться на работу из Выхино на Речной вокзал пешком не захочет даже самый ярый борец за экологию. Но ведь никто этого и не требует. Обычно в этот день горожане пересаживаются на общественный транспорт, велосипеды или ходят пешком, отказываясь лишь от использования личных автомобилей. Это скорее символическая акция, призванная привлечь внимание к проблемам экологии.

«Россия в очередной раз осталась в стороне, - отметили в совместном заявлении российское отделение Greenpeace, Международный социально-экологический союз (МСоЭС), Союз "За химическую безопасность" и движение "Россия без машин". - Москва, и без того являясь одним из самых неблагополучных городов России в плане транспортных проблем, вновь отказалась от проведения Дня без автомобилей».

Как сообщили авторы обращения, год назад руководитель Департамента транспорта и связи Москвы Павел Златин заявил, что с 2005 году в столице планируется официально проводить День без автомобилей. Однако этого не произошло. Это свидетельствует, что московские власти либо не понимают истинных причин транспортных проблем мегаполиса, либо не относятся к ним всерьез.

По данным авторов обращения, автопарк столицы увеличивается на 100-200 тысяч единиц ежегодно (количество машин в городе превысило 3 миллиона). Это способствует усугублению ситуации с пробками, ухудшению экологии (по данным Департамента экологии и природопользования Москвы, более 90% выбросов вредных веществ приходится на долю автотранспорта).

Хотя в Москве автомобилем для регулярных поездок пользуются не более 20% жителей, улицы города уже не справляются с движением, их пропускная способность превышена. Большинство жителей столицы (до 80%) в своих поездках по городу предпочитают общественный транспорт. Однако градостроительные решения в Москве принимаются, исходя из нужд "автомобильного меньшинства", что приводит к негативным последствиям, - так считают авторы заявления.

"Столичные власти признают существование проблем, связанных с автомобильным транспортом, но не знают, как их решить, - сказал Алексей Чарыков из движения "Россия без машин". - Они по-прежнему следуют тупиковому пути "локальных улучшений" дорожной сети, тогда как необходим коренной пересмотр транспортной концепции мегаполиса".

Комментируя заявления мэра Москвы о новых транспортных проектах, в частности, о строительстве очередного дорожного кольца вокруг столицы, авторы заявления назвали заблуждением идею, будто строительством новых дорог и развязок можно нормализовать движение в городе. Во-первых, считают они, территория города и его бюджет не бесконечны, во-вторых, опыт многих городов мира свидетельствует: новые дороги – это новые автомобили.

Авторы заявления считают, что необходимо искать другие пути. Например, власти крупных городов Европы сокращают использование автомобилей для поездок по городу в пользу общественного транспорта, велосипедов и пеших маршрутов, создают "зеленые коридоры". Москве необходимо перенимать именно такой опыт.

…Некоторые москвичи все же присоединились к международной акции по собственной инициативе, на один день отказавшись от своих авто. Конечно, это не было заметно в столичных пробках, но все-таки отрадно, что и в Москве есть люди, которые хотят быть по-настоящему разумными.

Юрий Савельев