Сгорел сарай – гори и хата!

Хотя все последние годы отношения России и Литвы были стабильно плохими, это не мешало развиваться их экономическим связям. Россия всегда являлась для Литовской Республики важнейшим внешнеторговым партнёром.

В 2019 году – последнем допандемийном – взаимный товарооборот составил 4,06 млрд долларов. Литва потребляла российские энергоносители и стремилась продать на обширном рынке РФ как можно больше своей продукции. Но сейчас все резко изменилось – в Вильнюсе сообщили, что станут по максимуму рвать экономические связи с РФ, а в идеале стремиться к полному их прекращению. Результат таких действий виден уже сейчас – резкое ухудшение экономического положения Литвы.

Ещё год назад литовцы много говорили о своём желании как можно надёжнее закрепиться на российских рынках. В мае 2021-го посол Литвы в России Эйтвидас Баярунас подчёркивал, что Литва стремится к расширению экономических связей с Россией и к преодолению торговых ограничений между странами – даже невзирая на политические противоречия. «Произошли некие изменения наших экономических связей, но мы желали бы, чтобы ограничений в торговле не было. Но политика есть политика, есть решения, которые приняты, и мы не будем их оспаривать… Однако мы всё равно видим из нашей экспортной продукции на российском рынке литовский шоколад, литовское пиво и другие продукты», – говорил дипломат.

Всё резко изменилось после начала российской спецоперации на Украине. Власти Литвы призвали местных бизнесменов полностью прекратить любые деловые связи с Россией. При этом, впрочем, было заявлено о том, что точных данных, какой литовский бизнес работает в России, у правительства Литвы нет, такая информация не собирается.

Заодно литовские торговые сети начали рвать контракты с поставщиками из РФ и выбрасывать с полок продукты российского производства. Также Литва полностью прекратила покупки в РФ сырой нефти и собирается отказаться от российского газа. Эти обещания сопровождаются резким повышением стоимости бензина – цены уже доходят почти до двух евро за литр. От отчаявшихся потребителей поступают даже предложения бойкотировать некоторые из сетей АЗС, не покупать у них бензин. «Тенденция ясна. Видимо, нефть ещё какое-то время будет дорожать, если решат отказываться от покупки российской нефти. Плюс санкции в отношении России», – предупреждает экономист литовского филиала банка SEB Тадас Повилаускас.

Рост стоимости топлива сопровождается в Литве и удорожанием пищевых продуктов – что оказалось связано, в том числе и с прекращением российских поставок. Сильнее всего выросли в цене помидоры, макароны, подсолнечное масло, кофе, сметана, творог, хлеб, молоко. Пропали из магазинов соль и сода. «Все товары, подорожавшие в феврале, продолжат дорожать. Надежды на то, что весной цены упадут, пропали из-за непростой геополитической ситуации. Очень плохо, что торговые сети избегают общаться на тему цен, успокаивать потребителя. Но это только подтолкнет потребителя к поиску более дешёвых каналов, а розничная торговля продуктами питания сократится», – извещает литовский портал Pricer.lt, отслеживающий колебания цен. Пытаясь что-то выгадать в стоимости, литовцы массово потянулись за продуктами в соседнюю Польшу…

Одновременно власти Литвы по собственному почину добивают свою же транзитную отрасль. Тут, чтобы понять контекст, необходимо напомнить события последних шести месяцев.

Ещё в 2021-м порт в Клайпеде являлся одним из самых успешных в стране предприятий, крупным работодателем и налогоплательщиком. Но крохотная Литва умудрилась ввязаться в конфликт с Китаем, назло Пекину открыв в Вильнюсе официальное представительство Тайваня.

После этого китайцы начали отказываться от любых торговых сделок с литовцами и отказались от использования её территории для провоза своих товаров. Уже тогда дальновидные литовские бизнесмены предупреждали, что это добром не кончится – и призывали любым путём наладить отношения с дальневосточным гигантом.

Так, в конце декабря прошлого года президент Ассоциации стивидорных компаний Литвы Вайдотас Шилейка заявил, что в следующем году грузооборот порта в Клайпеде из-за «экономической войны» с Китаем может снизиться на 30−40%. Шилейка подчеркнул, что портовые компании делают всё возможное, чтобы как-то компенсировать свои убытки, «но, учитывая сегодняшнюю геополитическую ситуацию, это непросто». Он признался: «Был новый проект – направить некоторый поток контейнеров, который сейчас идет из Китая в Калининградскую область, в Клайпеду. Но из-за трений с Китаем этого не произошло. В любом случае мы видим, что некоторые клиенты начинают избегать Клайпедского порта». Конечно, на тот момент Шилейка ещё не мог прозревать ближайшего будущего…

Рассорившись с Китаем, Литва одновременно углубила свою давнюю ссору с соседней Белоруссией. И Минск, как и Пекин, тоже не пожелал безропотно терпеть обиды. В феврале 2022-го вступило в силу решение Белоруссии о запрете транзита по её территории нефтепродуктов, химических и минеральных удобрений, погруженных на станциях «Литовских железных дорог».

Это стало ответом на аналогичные действия Литвы, в начале нынешнего года запретившей перевозку по своей земле продукции предприятия «Беларуськалий». И тогда же, в начале февраля на госпредприятии «Литовские железные дороги» (ЛЖД) сообщили о том, что до конца 2022-го уволят почти 300 человек. Это оказалось связано с падением обслуживаемого предприятием грузопотока на 10%. А 3 марта руководство литовского терминала сыпучих грузов, который занимался перевалкой удобрений «Беларуськалия» в Клайпеде, объявило о планах сократить почти всех сотрудников. На 2 марта в компании работал 141 сотрудник. Ожидается, что с 31 марта по 31 мая будут уволены 136 человек.

Калининградский политолог, аналитик Центра общественно-политических исследований «Русская Балтика» Александр Носович констатировал, что «санкционная война», развязанная Вильнюсом против Белоруссии, ввергает транзитную отрасль Литвы в затяжной хронический кризис, потери в котором будут в скором времени исчисляться тысячами утраченных рабочих мест. Ведь один только транзит белорусского калия давал порту в Клайпеде и ЛЖД пятую часть от всего их грузопотока.

Но и на этом правительство Литвы не успокоилось – в начале марта оно объявило, что намерено запретить заход в морской порт Клайпеды российским судам. Данное решение приняли «в качестве реакции на начатую Россией войну в Украине и с тем, чтобы обеспечить безопасность Литвы».

Отныне запрет на заход в Клайпеду и на пользование услугами тамошнего порта, его инфраструктурой будет применяться в отношении судов, которые ходят под российским флагом или каким-либо иным образом связаны с РФ, ее гражданами и компаниями.

Чуть позже компания грузовых перевозок LTG Cargo, входящая в группу «Литовских железных дорог», объявила, что приостанавливает перевозки продукции предприятий российской металлургической группы «Металлоинвест», шедшей транзитом через порт в Клайпеде. Российский предприниматель Алишер Усманов, владеющий значительным пакетом акций «Металлоинвеста», был внесен в санкционный список ЕС – а раз так, литовские предприятия обязаны разорвать всякое сотрудничество с любыми, имеющими отношение к нему, структурами. В ЛЖД также пообещали оценить возможные связи других своих клиентов с лицами, попавшими под санкции ЕС – и, если такие связи будут установлены, тоже отказать им в перевозке грузов. К слову сказать, в прошлом году LTG Cargo перевезла более 1 млн тонн продукции «Металлоинвеста». Но литовские чиновники с гордостью заявляют, что им не нужны «грязные деньги российских олигархов». Мнения же бизнесменов и простых работяг, столкнувшихся с перспективой искать кусок хлеба, никто, понятное дело, не спрашивает.

Энергетика Литвы находится в преддверии большого кризиса. На его фоне участились обещания официального Вильнюса активизировать работу по выходу из энергетического кольца БРЭЛЛ (Белоруссия-Россия-Эстония-Латвия-Литва), до сих пор обуславливающего зависимость Литовской Республики от производимого в России электричества.

К слову сказать, этим зависимость энергетического сектора Литвы от РФ не ограничивалась. Ведь до самого последнего времени в Клайпеду постоянно заходили суда, доставлявшие сжиженный природный газ (СПГ) из российского Высоцка, где находится завод компании «Новатэк». СПГ у «Новатэка», а также продукцию «Газпрома» закупает огромный литовский завод удобрений Achema, нуждающийся в огромном количестве «голубого топлива» для своего производственного цикла. Но на днях власти Литвы, как и большинства других стран Евросоюза, заявили, что они отказываются соблюдать требование, введенное российским президентом Владимиром Путиным – вносить плату за «голубое топливо» в рублях. Литовское госпредприятие Ignitis, занимающееся снабжением страны газом, сообщило, что больше закупаться у россиян не будет. Литовцы станут отапливаться доставляемым морем в сжиженном виде газом из «правильных» стран – хоть он и куда дороже российского. Председатель Государственной службы регулирования энергетики Литвы Ренатас Поцюс уже предупредил сограждан, что с июня 2022 года электроэнергия подорожает примерно на 50%, газ для приготовления пищи – на 100%, а для отопления – на 200%. Жителей просят затянуть пояса ради обуздания «кремлевского тирана»…

Между тем нужно отметить, что Литва играет важную роль в газоснабжении и территории самой России. Дело в том, что оператор литовской газопередающей системы Amber Grid получает от «Газпрома» плату за транзит в Калининградскую область.

Запасной вариант – плавучий терминал СПГ «Маршал Василевский», специально построенный для безопасности снабжения газом российского эксклава на случай перекрытия транзита через Литву. Менеджер Amber Grid Лаура Шебейкене сообщила, что последний платеж от «Газпрома» в марте был получен в евро. Следующий же ближайший платеж запланирован на апрель – но теперь, в связи с отказом литовцев расплачиваться в рублях, он вряд ли состоится. Договор Amber Grid с «Газпромом» действует до конца 2025 года, по нему газ транспортируется по формуле «доставляй или плати» (ship or pay).

«Литва отказалась покупать газ у "Газпрома" за рубли. На сцену приглашается СПГ-терминал "Маршал Василевский": газопровод в Калининградскую область через Литву скоро опустеет», – предрекает Александр Носович.

Вообще, сейчас власти Литвы и Польши в воинственном запале обсуждают полную экономическую блокаду Калининградской области. Возможно ли это? По словам Носовича, в подобном случае сама Литва может пострадать еще больше, чем Калининградская область. «Если уж мы брыкаемся и намерены отвечать на ведущуюся против России "тотальную экономическую войну"– причём симметрично, а не военными мерами – то не только газ, но и торговлю электричеством с недружественными странами надо переводить на рубли. Потребности стран Прибалтики в газе хотя бы частично может удовлетворить СПГ-терминал в Клайпеде и газопровод GIPL из Польши (хотя газ в нём пока все равно будет российский). Альтернативы же энергокольцу БРЭЛЛ, в котором Литва, Латвия и Эстония состоят с Россией и Белоруссией, сегодня не существует. Калининградская область и другие регионы северо-запада могут обеспечиваться электроэнергией без БРЭЛЛ, так что у РФ давно есть окно возможностей, чтобы перестать быть добрым плюшевым мишкой и "по-китайски" ответить той же Литве за запрет вхождения российских судов в порты Евросоюза, публичное обсуждение с поляками возможностей транспортной блокады Калининграда и прочие замечательные инициативы».

Политолог советует не исключать полностью возможности, что Вильнюс и Варшава действительно предпримут какие-либо практические действия к тому, чтобы заблокировать российский эксклав.

«Теоретически Литва и Польша могут пойти на блокаду Калининграда. Однако их старшие европейские товарищи этого не допустят. Причина проста: это нарушает соглашение между Россией и Европейским союзом. На условии соблюдения данных соглашений Литву и взяли в ЕС в 2004 году. Было чётко обозначено: условие членства в Евросоюзе – сухопутный коридор в Калининград. Если Литва в обход ЕС откажется от этого, то, во-первых, Вильнюс подорвёт свои позиции в Брюсселе, во-вторых, для России это будет casus belli.

Иными словами, Россия может объявить войну не только Литве, но всему Евросоюзу. В Брюсселе, Берлине, Париже, несмотря на их отношение к России, люди работают более ответственные. Я предполагаю, что, в конце концов, на Вильнюс и Варшаву рявкнут из Брюсселя и Вашингтона», – надеется Носович. Прав ли он, покажет ближайшее время. А пока обстановка в прибалтийском регионе продолжает накаляться…