Ормузский капкан для Европы

Ещё недавно западные политики заявляли, что война с Ираном вот-вот закончится, и европейцы сумеют переждать трудные времена. Евробюрократы успокаивали народ, что, мол, Евросоюз не так уж и сильно зависит от поставок через Ормузский пролив. Но вскоре оказалось, что топливный кризис никого не обойдёт стороной.

Только за первые десять дней Ближневосточного конфликта, призналась председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен, пришлось потратить дополнительные €3 млрд на импорт резко подорожавшего топлива.

Премьер-министр Бельгии Барт де Вевер призвал Евросоюз возобновить торговые отношения с Россией, чтобы снова покупать наши нефть и газ. Но Брюссель, пока совсем не припекло, готов лучше снова и снова стрелять себе в ногу, чем отступить от своих принципов. Закупки российского СПГ европейскими странами растут как никогда. Однако речи об отмене запрета на закупку нашего газа с 2027 года, и тем более о возобновлении долгосрочного сотрудничества пока не идёт.

Но чтобы не решили в Брюсселе, Россия продолжит поставлять странам-партнерам нефть и газ по рыночным ценам, заявил Reuters заместитель министра энергетики РФ Павел Сорокин. По его словам, мы готовы сотрудничать с любым государством, желающим приобретать у нас сжиженный природный газ и «сможем предложить партнёрам приемлемые платежные практики».

Многие европейские страны стараются проявлять независимость, потому что давно разнообразили источники поставок. Значительную часть энергоресурсов им продаёт Норвегия, топливо также идёт в Европу из Америки, Канады? А теперь ещё и из Австралии. Европейцы частично закупают сжиженный газ в Алжире (в том числе и Венгрия). Так что пока ситуация на энергетическом рынке для Европы не фатальна.

В любой момент, однако, всё может осложниться настолько, что страны, двумя руками голосовавшие за избавление от российских энергоносителей, наконец, поймут, что без России им не обойтись ни в этом, ни в следующем десятилетии.

Энергетический кризис уже сегодня дышит в спину многим европейским странам. Бензин не просто дорожает, его становится всё меньше, еврочиновники подумывают о введении топливных карточек. Глобальная солидарность тут не работает. Каждому приходится самому искать выход из трясины топливного рынка. В Британии, например, авиакомпания Skybus из-за нехватки керосина вынуждена остановить ежедневные перелеты между лондонским аэропортом Гэтвик и приморским городом Ньюквей. А скандинавская SAS к началу апреля уже отменила больше 1000 рейсов, пока, в основном, на линиях внутреннего авиасообщения.  Если дефицит топлива будет расти, предупреждают аналитики, то всеобщего транспортного хаоса этим летом не избежать. В мае и июне Европа рискует столкнуться с большими перебоями поставок топлива.

Да и в США, у Трампа, заварившего «ормузскую кашу», цены на бензин взлетели до исторического максимума в уже 20 штатах.  Бизнес не дремлет: средняя цена на топливо растёт на два цента в сутки. В Калифорнии за галлон бензина, как сообщает американская автомобильная ассоциация, просят уже в среднем 5,9 доллара. Стратегический запас, которым Дональд Трамп, обещал залить страну, пока почему-то не помог остановить ценовую вакханалию. А запасы нефти, которые американский президент обещал продавать всему миру, оказались не так значительны в условиях, когда на большие объёмы «черного золота» с Ближнего Востока рассчитывать не приходится. Из-за эскалации конфликта практически остановилось судоходство через Ормузский пролив (на этот ключевой маршрут приходится около 20% мировых поставок нефти, нефтепродуктов и СПГ).

Проблемы с энергоносителями выдают не только цены на заправках по всему миру. Объём промышленного производства во Франции в марте упал, говорится в отчете аналитической корпорации S&P Global. У компаний возникли большие проблемы с сырьём – сроки зарубежных поставок увеличились, грузы задерживаются на неопределённый срок. Французы с ужасом ожидают, что топливный кризис ударит, прежде всего, по их химической отрасли, производству удобрений и картона, металлургии, продовольственному сектору. Для срочной финансовой поддержки рыбаков, фермеров и водителей фур французскому правительству уже пришлось выделять на апрель дополнительные 70 млн евро. То ли ещё будет…

Спецпредставитель президента РФ по инвестиционно-экономическому сотрудничеству с зарубежными странами, глава РФПИ Кирилл Дмитриев предупредил, что примерно через две недели запасы топлива в ЕС окажутся исчерпаны. Страны Европы, столкнувшиеся с топливным кризисом, будут вынуждены вернуться к активным закупкам трубопроводного газа из России. И это, полагает он, только начало.

Оказавшись в энергетическом тупике, Италия решила отойти от «зелёной повестки» и отложить ликвидацию угольных электростанций до 2038 года, а ведь отказаться от угля итальянцы хотели ещё в 2025-м году. «Проблемные» станции никто теперь закрывать не собирается, они просто поставлены на паузу. И в случае задержек с поставками газа и нефти, как заявил министр энергетики Джильберто Фратин, Рим готов снова ввести их в эксплуатацию. Для поддержки граждан и предприятий власти Италии на 20 дней уменьшили акцизы на топливо и намерены предоставить транспортным компаниям, покупающим дизель, налоговые льготы.

Законсервированные угольные электростанции есть и в Германии. Там их тоже решили не разрушать на крайний случай. А что касается бензина на заправках, то Бундестаг разрешил им повышать цены только раз в сутки, в полдень, нарушителям грозят штрафы (до 100 тысяч евро). Немецкий бизнес приспособился к таким «ограничениям» и задирает цены до небес к полудню, а потом их постепенно понижает до рыночной стоимости. По вечерам автолюбители выстраиваются в длинные очереди.

Европа ищет выход из топливного тупика. Как сообщает Reuters, министры финансов пяти стран Евросоюза – Германии, Италии, Испании, Португалии и Австрии – обратились к еврокомиссару по климату Вопке Хукстре с предложением ввести налог на сверхприбыль энергетических компаний на фоне резкого роста цен на топливо из-за войны в Иране.

Министры сослались на аналогичный чрезвычайный налог 2022 года и призвали Еврокомиссию быстро вернуть его «с учётом текущих рыночных искажений и бюджетных ограничений». «Это также станет чётким сигналом того, что те, кто получает прибыль от последствий войны, должны внести свой вклад, чтобы облегчить бремя для широкой общественности», – говорится в обращении.

Еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен заявил, что Брюссель в краткосрочной перспективе особенно обеспокоен поставками в Европу нефтепродуктов, таких как авиационное топливо и дизель. Когда США и Израиль только начали наносить удары по Ирану, европейские цены на газ сразу выросли до небес. Хотя сейчас страны ЕС получают больше энергии из возобновляемых источников, кризис на рынках, сравнимый с ситуацией после начала российской специальной военной операции в 2022 году, уже начался.

Евросоюз, как сообщил в интервью Financial Times еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен, больше не планирует вводить ограничения на импорт российского сжиженного природного газа (СПГ) в 2026 году, подчеркнув, что «текущая ситуация требует гибкости». Наступает время, когда даже заклятым врагам России приходится «балансировать между энергетической безопасностью и политическими решениями».

Экономические факторы остаются решающими при формировании энергетической политики Евросоюза, который вынужден запасаться сжиженным газом, в том числе и из России. В марте стоимость газа на спотовом рынке в Европе поднималась выше 850 долларов.

Из-за перебоев с СПГ европейский спрос на трубопроводный газ вырос, единственным работающим маршрутом для российских поставок остаётся «Турецкий поток» (он загружен на полную мощность), но странам ЕС этих объёмов мало. В марте поставлен рекорд за всю историю продаж крупнотоннажных объёмов ямальского газа в Европу.

Филиппины, Южная Корея, Таиланд и Индонезия, оставшись без ближневосточного сырья из-за войны США с Ираном, воспользовались временным послаблением Вашингтона, потянулись к России и начали массовые закупки нашей нефти. 

Исполнительный директор Международного энергетического агентства Фатих Бироль признал, что «на фоне конфликта на Ближнем Востоке мировое предложение нефти уже сильно снизилось».

В западных изданиях можно прочесть, что война на Ближнем Востоке увеличила российские доходы, прибыль от нефти подскочила до максимума с марта 2022-го. Индия закупила 60 миллионов баррелей с поставкой в апреле, сообщает Bloomberg. Причем партии забронировали с премией к эталонному Brent. Растёт спрос на российские энергоресурсы и в остальной Азии. Президент Шри-Ланки Анура Кумара Диссанаяке высоко оценил готовность России поддержать страну в условиях глобальных вызовов, отметив жизненно важное значение сотрудничества с Москвой в энергетике, технологиях и других областях.

Контакты с Москвой в нефтяной сфере налаживает и Таиланд, пишет Thairath. Первую за пять лет партию российской нефти получили и Филиппины, собщает PhilStar. Заинтересованность в энергетическом сотрудничестве выразила Индонезия, где переводят школы на удалёнку, чтобы сократить потребление топлива. Даже в недружественной нам Южной Корее готовы договариваться о возобновлении торговли с Россией, утверждает издание «Хангук Кёнчжэ».

Аналитики объясняют ажиотажный спрос на российские энергоресурсы тем, что «ближневосточным поставкам ищут альтернативу, и Россия выступает одной из наиболее привлекательных опций за счёт долгосрочных прозрачных контрактов с понятными условиями».

А российская логистика, несмотря на большую протяженность, остается предсказуемой и управляемой. Кроме того, Москва исторически никого не обманывала и служит надёжным поставщиком всего, о чём с ней договариваются.

Острый дефицит нефти меняет и ценовую конъюнктуру. Теперь вместо традиционного дисконта российские энергоресурсы готовы покупать с премиями за надежность и стабильность поставок. Из-за логистических сбоев в Ормузском проливе, как утверждает инвестиционный советник в реестре Банка России и партнёр Российского экспортного центра (РЭЦ) Сергей Варфоломеев, российская нефть теперь воспринимается рынком не как «санкционный актив», а как гарантия стабильности в условиях геополитического шока.

Возможно, перебои с поставками продлятся недолго, от двух до шести месяцев, по прогнозам некоторых аналитиков, но расстроенное состояние рынка энергоносителей привести в порядок быстро не удастся. Сорвать свой куш, пользуясь моментом, не прочь и российский бизнес. Чтобы перед посевной и скорым стартом летнего отпускного сезона предотвратить вымывание топлива на внешние рынки, где оно сегодня особенно востребовано, правительство РФ с 1 апреля остановило экспорт бензина.

Перенаправление значительных объёмов топлива на внутренний рынок, по замыслам чиновников, позволит сдержать рост оптовых и розничных цен.

Но, прежде всего, в условиях мирового энергетического кризиса бизнесу и регуляторам необходимо в кратчайшие сроки принять меры для стабильного обеспечения внутреннего рынка и сохранения цен на топливо на АЗС. Такую задачу вице-премьер Александр Новак поставил на коллегии Минэнерго.

ТЭК, как и прежде, остаётся  локомотивом для других отраслей. И это приходится учитывать властям при принятии  решений в сфере бюджетной, налоговой, инвестиционной и денежно-кредитной политики.

Рынок действительно боится, что слишком высокие цены на нефть задержатся надолго, потому что это неизбежно повлечёт за собой общемировую рецессию. В этом месяце нефть марки Brent преодолевала порог в $120 за баррель, а в случае обострения ситуации в Ближневосточном регионе аналитики не исключают цену и $200 долларов.

По оценкам исполнительного директора американской международной инвесткомпании BlackRock Ларри Финка, всё посыплется уже при $150.  Вашингтон будет вынужден идти на уступки, чтобы избежать долгосрочных последствий топливного кризиса. А Евросоюзу, возможно, очень скоро придётся поступиться своими «незыблемыми принципами» и пересмотреть свои отношения с Россией.

Фото: © Pravda.Ru by Малова Алёна is licensed under public domain