В США разгорелся громкий скандал вокруг Boeing

Бывший инженер Boeing Джон Барнетт был найден мертвым в своем автомобиле спустя несколько дней после дачи показаний в рамках судебного процесса против компании.

Ранее он публично заявил, что сотрудники предприятия, находясь под давлением со стороны руководства, были вынуждены устанавливать на производимые самолеты некачественные детали, чтобы предотвратить задержки на производственной линии. Кроме того, Барнетт обвинил корпорацию в том, что на Boeing 787 Dreamliner были установлены кислородные системы, которые показали уровень отказов в 25% случаев, что означает, что в чрезвычайной ситуации каждая четвертая дыхательная маска работать не будет.

Тело Барнетта было обнаружено в его автомобиле возле отеля в Южной Каролине. Расследование инцидента всё еще продолжается, но, по данным полиции, причиной смерти стала рана, которую Барнетт «нанес сам себе». При этом адвокат Брайан Ноулз сообщал, что Барнетт на прошлой неделе дал показания по делу против компании юристам авиапроизводителя.

Мужчина с 2010 года занимал должность менеджера по качеству на заводе корпорации в Северном Чарльстоне, который занимался производством дальнемагистрального самолета Boeing 787 Dreamliner. Барнетт проработал в Boeing 32 года и вышел на пенсию в 2017 году. Выйдя на пенсию, он начал длительную судебную тяжбу с компанией и на момент своей смерти был в Чарльстоне для проведения судебных слушаний. Барнетт обвинял корпорацию в том, что она распространяет о нем ложные сведения и мешает карьере.

Корпорация Boeing выразила соболезнования в связи со смертью Барнетта.

Ранее, 5 января, Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines был вынужден вернуться в аэропорт Портленда (штат Орегон, США), совершив аварийную посадку из-за разгерметизации, что привело к выбросу окна. На борту находились 174 пассажира и шесть членов экипажа. Пунктом назначения рейса был Онтарио. На следующий день Федеральное управление гражданской авиации (FAA) США постановило приостановить эксплуатацию некоторых самолетов Boeing 737 MAX 9 после инцидента. Это решение затронуло 171 самолет.

23 января компания Boeing попросила своих поставщиков усилить контроль качества и лучше затягивать болты на поставляемых ею деталях для самолетов. Гендиректор перевозчика Бен Миникуччи заявил, что после проверок на многих самолетах данного типа были обнаружены «некоторые незакрепленные болты».

24 января федеральное авиационное управление (ФАУ) США отменило запрет на эксплуатацию Boeing 737 MAX. При этом в тот день регулятор приостановил расширение производства всей линейки самолетов MAX, включая модель 737-9. Позднее, 5 февраля, стало известно, что почти 94% самолетов Boeing 737 MAX авиакомпаний United Airlines и Alaska Airlines вернулись в строй после проведенных проверок.

Затем 7 февраля Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) США сообщил, что во время проверки эксперты не обнаружили характерных повреждений или деформации вокруг отверстий для болтов. Это может свидетельствовать о том, что болты, которые должны были держать заглушку, в момент ЧП отсутствовали.

По материалам газеты «Известия», Российской газеты, ТВЦ