«Ъ»: установлена причина крушения Ил-112В
Критическую ситуацию на борту военно-транспортного самолёта Ил-112В, разбившегося 17 августа в подмосковной Кубинке, спровоцировал пожар двигателя и обрыв разрушенной огнём тяги правого элерона. К такому выводу пришли эксперты Минпромторга и Межгосударственного авиакомитета, заключение которых приводит газета «Коммерсантъ» («Ъ»).
Развитие катастрофы началось с потери газодинамической устойчивости правого двигателя. За этим последовал помпаж, сопровождавшийся хлопками и выбросами пламени, что, вероятно, привело к частичному разрушению турбины. Её обломки, в свою очередь, могли перебить расположенные рядом топливопроводы.
«Чтобы установить точную причину возгорания транспортника, специалистам предстоит дождаться результатов экспертиз, которые уже назначены, но, так или иначе, через несколько минут после взлёта во внутренних полостях гондолы и правого крыла Ил-112В возник мощный керосиновый пожар», – пишет издание со ссылкой на источники.
Первая очередь системы пожаротушения сработала в автоматическом режиме: в гондолу был выпущен огнегасящий пенный состав из расположенного рядом с ней баллона-огнетушителя высокого давления. Однако выброс прошёл вхолостую. После этого пилоты вручную активировали вторую очередь системы пожаротушения, но и она не достигла цели, так как в то время огонь уже перекинулся на внутреннюю полость крыла. Заливать огонь больше было нечем.
«Пилотам, таким образом, не оставалось ничего другого, кроме возвращения на аэродром вылета и совершения вынужденной посадки, которую они и запросили. Опытный экипаж, как говорят эксперты, действовал слаженно и быстро. Командир без малейших признаков паники приказал второму пилоту: "Глуши", затем — "Флюгируй", и тот так же спокойно доложил об исполнении, сообщив, что горящий двигатель благополучно остановлен, а лопасти его воздушного винта установлены "по потоку" и не препятствуют движению самолёта. Экипажу удалось расположить рули самолёта и подобрать режим единственного работающего двигателя таким образом, что, несмотря на бушующий пожар и ассиметричную тягу, машина пошла в сторону аэродрома практически идеальным прямым курсом», – пишет «Ъ».
Однако все действия экипажа были тщетны, так как «сдался» сам самолёт. На 45-й секунде после начала пожара температура в полости правого крыла достигла 600 градусов, из-за чего разрушилась тяга элерона, помогавшего лётчикам обеспечивать прямолинейный полёт. Ил-112В начал крениться вправо и опускать нос. Пилоты, как полагают эксперты, уже в момент обрыва тяги поняли, что начавшийся процесс необратим. Повлиять на поведение самолёта они не могли, поэтому просто молчали. Последний вираж транспортника длился всего три секунды — нарастающий правый крен закончился переворотом и падением.
По словам экспертов, вывести из крена самолёт в таких условиях не смог бы ни один пилот в мире. Причиной трагедии большинство специалистов считает неподготовленность к полётам первого экспериментального образца военного транспортника и возможную спешку с его вводом в строй.
Стоит отметить, что председатель комиссии по расследованию авиакатастрофы, заместитель главы Минпромторга Олег Бочаров заявил: «Приведённые в статье газеты "Коммерсантъ" сведения являются только предположениями источников, но никак не официальными выводами. Говорить о причинах трагедии ещё преждевременно. Истинные причины установит комиссия».
По материалам «Ъ», НТВ, РИА Новости, «Интерфакса»
Материалы по теме:
Чехия: к альянсу оппозиции против либерально-демократического авторитаризма?
Россия и Бразилия в парадигме стратегического партнерства
«Серая зона» Катыни, Холокост и польский коллаборационизм
История и политика в современных российско-польских отношениях